© 2017 Все о мото | Все права защищены

Honda Transalp 650 XL

Фото мотоцикла Honda Transalp 650 XL Хай, всем постоянным читателям Все о мото! Вашему вниманию предлагается детальная информация о японском мотоцикле Honda XL 650 V Transalp, отзывы о котором способствуют поддержанию его высокого уровня популярности среди рядовых байкеров-путешественников по бездорожью. Являясь замечательным практичным вариантом туристических эндуро, данный байк обладает, к тому же, отличной эстетикой. Производили его серийно не так уж и долго - всего 7 лет в нулевых 21 века.

Тем не менее, в России, на Украине, ну и само собой в старушке Европе постоянно выкладывается куча объявлений его купли/продажи.

Описание Трансалп 650 от Хонда с фото

Указанный выше мото удачно сменил менее мощные 600-кубовые "Transalp", эстетика которых уже успела морально устареть. Обновленный представитель линейки заполучил массу модернизированных узлов, включая мотор, ходовую часть и выхлопную систему, к примеру. Углубляясь в эти детали, прежде всего, следует отметить обустройство двухколесного хоть и двухцилиндровым, но очень мощным движком с V-образным расположением цилиндров. Такой силовой агрегат выдавал на максимуме 53 лошадки при крутящем моменте двигателя в 55 Нм. Данные особенности позволяли железному коню одинаково хорошо чувствовать себя, как на высоких, так и на низких оборотах. Купить Honda Transalp 650 XL после подобной доработки, в сравнении с предшественниками, захотелось очень многим.

При всей своей проходимости указанный выше байк можно смело использовать на асфальтированных дорогах общего пользования. Тем не менее, учитывая его относительно невысокую экономичность в расходе топлива (чуть выше 5 литров на 100 километров пройденного пути), в качестве дорожного мото для шоссейных пробегов лучше использовать другие модели мотоциклов. Зато веса двухколесный на грунтовке перевезет немало и это сильно радует любителей бездорожья. Цена б/у варианта 650-кубового Трансалпа от Хонды в среднем стартует от отметки в 5 тыс. баксов.

Honda XL650V Transalp фотоПо сути этот двухколесный имеет универсальное назначение. Он хорошо справляется со сложными горными подъемами и так же уверенно чувствует себя на твердой шоссейной дороге. В длительных пробегах водитель даже не ощущает столь распространенного среди байкеров дискомфорта в посадке. Стальной скакун легко управляется и ведет себя весьма предсказуемо. При всем этом, разогнать железного коня можно максимально 150 км/час, а то и на пару десятков выше.

То, что мотоцикл Honda Transalp XL650V, характеристики которого преимущественно радуют счастливых обладателей, наделен 5-ступенчатой КПП, несколько огорчит многих любителей езды на японских двухколесных. Складывается явное впечатление, что шестой передачи ему явно не хватает. Некоторые неудобства можно испытать и в случае длительного путешествия с пассажиром, усевшимся позади.

В силу вышеуказанных преимуществ и недостатков, данного мото можно смело считать середнячком среди универсальных байков мира сего. Касается это не только эксплуатации двухколесного "японца" по назначению, но и особенностей его технического обслуживания. Так, при привычной замене воздухо-фильтра, владельцу стального придется демонтировать кучу узлов в передней части мотоцикла, что весьма непрактично и долго. На предыдущих моделях линейки такого негодования не было, как не было и такого "слабенького" на излом обтекателя. Как бы там ни было, а для более детального анализа, мы поместили массу отзывов от разных владельцев в отдельный раздел статьи, которые начинается далее.

Отзывы Honda Transalp 650V XL

Учитывая то, что этот универсальный железный конь присутствует на родной для нас земле в огромном количестве, за последние 15 лет его часто критиковали и хвалили. Первое на что жалуются многие соотечественники - это высота байка по седлу. Он явно не подходит для мотоциклистов низкого роста, которые просто-напросто не смогут, сидя на мото, прикоснуться к земле. Как вариант, конечно же, можно нагрузить японского стального скакуна большим количеством багажа - но это явно не выход.

Фото Honda Transalp 650 XLДополнительно те, кто опробовал 650-кубовую Хонду Трансалп, фото которой вы видите, на практике обращают внимание покупателя на довольно-таки большой вес байка. Это добавляет трудностей владельцу во время стоянки. Особенно трудно толкать стального коня на бездорожье. На ходу же масса двухколесного особо не ощущается, не считая медленной езды с постоянными приостановками в городском заторе. В пробки на нем лучше не попадать, а то ведь могут быть падения у физически слабых водителей.

Хвалят же этот мото за разгон. В данном плане у мотоцикла Honda XL650V Transalp немного конкурентов среди универсалов. Тоже самое можно сказать и о максимальной скорости байка. При этом, стоит учитывать, что расход топлива будет существенно возрастать во время накручивания рукоятки "газа".

Нравится соотечественникам и то, что железный скакун неплохо тянет на низких оборотах. В моменты, когда лень переходить на низшую передачу, сбрасывая скорость, это явно немаловажно. Интересно и то, что с встречными воздушными потоками данный двухколесный тоже неплохо справляется. Он устойчив не только благодаря хорошо продуманной японскими создателями аэродинамике, но и из-за своей немалой массы.

Немало удовольствия можно получить при стоячем вождении. Так и ямы ощущаются более приятно и адреналина вырабатывается побольше. В перечне достоинств и предусмотренный конструкторами из Японии немалый запас хода 650-кубового. Для внедорожника, что жрет относительно немало - это важное преимущество.

Honda Transalp 650 XL технические характеристики

Класс мото - эндуро-турист.
Годы серийного выпуска байка - 2000-2007.
Тип мотора - четырехтактный двухцилиндровый с V-образным расположением цилиндров, SOHC и системой жидкостного охлаждения (по три клапана на каждый цилиндр).
Точный объем движка составляет 647 см3.
Компрессия - 9.2 к 1.
Диаметр цилиндра достигает отметки в 79 мм.
Ход поршня составляет 66 мм.
Тип подачи бензина - через пару карбюраторов "Keihin".
Система зажигания - цифровая.
Мощность мотора Хонда Трансалп достигает 53 лошадиных сил.
Крутящий момент двигателя двухколесного - 55 Нм.
КПП мотоцикла - 5 ступеней.
Тип основной передачи на колесо - цепь.
Амортизация - спереди телескопическая вилка, сзади маятниковая подвеска и один регулируемый моноамортизатор "Prolink".
Шины - спереди R21, сзади R17.
Тормозная система - спереди двухдисковая с двухпоршневым суппортом, сзади одно-дисковая с одно-поршневым суппортом.
Показатель предельной скорости составляет 170 км/час.
Объем топливного бака достигает 19 литров.
Сухой вес Honda XL650V Transalp составляет 191 килограмм. В снаряженном же виде этот показатель составит уже 212 килограмм.