Copyright 2016 - Все о мото | Все права защищены

Крейзи байк Geon 250 RS

Крейзи байк Geon 250 RS фотоХай! Я хотел бы поделится с вами своим небогатым опытом выбора первого заграничного мото, позволившего мне раз и на всегда попрощаться с совкопромом. Путь этот был не из легких, но крутить двухколесную технику я вовсе не боюсь. Пачкать руки в мазут, как по мне - это по-мужски. Расскажу я вам детально и про свой крейзи байк Geon RS 250, о выборе которого ни капельки не жалею, хоть разочарований с ним за пару лет испытал сразу несколько.

Изучив в интернете особенности всех малокубовых вышеуказанного китайского производителя, включая issen, dakar, x-road, nac, tossa, invader, terrax, blackster, roadwind (ну и еще что-то возможно пропустил), я в общем решил остановится на РС-ке.

После отечественной Тулы мощности 250-кубового Геона мне, казалось, вполне хватит. Итак, продав свою Тулу даже не по цене металлолома (неудивительно поскольку не так уж и много осталось такой техники в ходовом состоянии), я собирал по родне и друзьях еще немалую денежную сумму. Но и космической ее тоже не назовешь. Китайские мотоциклы стоят очень очень дешево.

Читая в сети материалы, посвященные Geon 250 RS, фото его просматривая я просто восхищался работой китайцев. Этот небольшой спортивный мотоцикл меня, прежде всего, привлекал своей агрессивной стилистикой. Его технические характеристики говорили о существенном превосходстве над нашими аналогами, такими как Юнкер или Мински новые. Еще одним достоинствам, судя по отзывам, моего крейзи байка было применение для охлаждения воздушно-масляной системы. У друга был китаец с такой же (вроде Зоншен 200-кубовый). Владельцы такого же Геона писали, что мото можно без проблем разогнать до скорости в 130 км/час. Для меня в моей Пензе с ее не суперскими дорогами этого показателя более, чем достаточно.

Первые впечатления от купленного мотоцикла Geon 250 RS даже превысили все ожидания. Я был просто заворожен красивым звучанием его работающего выхлопа. С восхищением я рассматривал диски тормозной системы и ее гидравлический привод, наверное, пол дня. Думаю такое же испытывал каждый, кто пересел с совкобайка на иностранного железного коня. В глаза бросался железный поручень для пассажиров на хвосте. Вот он мне не особо понравился. Считаю, что вписывается в общую конструкцию двухколесного данный аксессуар плохо. С этого момента, можно считать, и начались мелкие разочарования моим китайцем, в конечном итоге вылившиеся в кликуху "крейзи-байк", которой я его наградил. При всем этом, хочу сразу сказать, что плюсы его перекрывают любые минусы в общем зачете качеств. Считаю, что мото своего стоит. Да и вообще, как можно не любить собственного железного коня и продолжать на нем ездить?

Фото Geon 250 RS

Свой мотоцикл Geon 250 RS я смело ставлю вровень с Хьюсонгами и Кивеями. А это же явно лучшие из лучших азиатских байков (японскую мото-технику, конечно же, я в учет не принимаю). Но с недостатками, купленной мною модели, надеюсь производитель в будущем что-то сделает. Например, для начала, можно было бы увеличить мощность 250-кубового мотора. Есть же куча аналогов среди японцев, что при том же объеме выдают намного больше лошадок. Хотя от аналога - Зоншенга вроде бы этот силовой агрегат получше. Мне кажется, что с 90-х (когда китайцы тырили наши станки и чертежи для налаживания собственного мотопрома) в Китае уже смогли научиться проектировать, а также собирать более-менее надежную двухколесную технику.

Не лучшие отзывы могу оставить относительно времени разгона моего Геона до высокой скорости. Думаю в этом показателе он стоит в одном ряду с отечественными мотоциклами. А вот Яву мне сделать в этом соревновании, к сожалению, не удалось. Крейзи байком я же начал его называть после того, как не смог достигнуть скорости 100 км/час быстрее соседа на Viper "Suzuki" (это вообще весьма странная какая-то мопедка с Китая). Несмотря, на мою обиду, я продолжаю видеть в моем стальном коне преимущественно одни достоинства. Вот пластиком его можно гордится. Качество последнего, а следовательно и прочность - на удовлетворительном уровне. Читал, что когда-то китайцы вообще не умели делать обтекатели. Все охорашивалось от вибрации и ударов по дорожных неровностях. Теперь такой проблемы точно нету. Я ездил в разных местах с разным дорожным покрытием. Все пока цело.

Очень доволен уровнем расхода топлива своего мотоцикла Geon 250 RS. Жрет моя железная лошадка "Crazy-bike" всего 3 литры на сотню километров. А то и меньше. Теперь сами посчитайте, куда можно заехать с 16-литровым баком без остановок на заправку. Не было нареканий и на электронной CDI-зажигание моего мото. Думаю оно-то частично и обеспечивает такую высокую экономичность. Относительно серьезных поломок в чем либо, то их пока не было, так как катаю немного в сезон, да и моцик у меня только пару лет...

 Поделиться