Copyright 2016 - Все о мото | Все права защищены

Старый мотоцикл Ямаха Драг Стар

Старый мотоцикл Yamaha Drag StarИстория моего старого мотоцикла Ямаха Драг Стар должна начаться с кратким вводным рассказом о его особенностях. Во-первый, при своей очень даже скоромной кубатуре в 399 сантиметровых кубиков, а также не такой уж и высокой запредельной мощности моторчика в 33 лошадки, байк удивляет своей резвостью. Полное название модели "XVS-400". В наши дни купить в более менее нормальном состоянии нечто подобное можно за 4 тыс. баксов.

Поскольку я не фанат скорости, но максимальные 135 км/час с двухколесного все же выжимал, было дело, упомяну эти панты лишь разочек. В дальнейшем я буду углубляться в описание байка. Хочу оставить исключительно положительный отзыв о нем. На время покупки мне многие друзья по колесам советовали купить 400-кубовую Yamaha Virago. Не купил. И не пожалел.

И так, даже старые мотоциклы Хонда Драг Стар способны настолько пленить, что отпускать их и пересаживаться на прочие чопперы вообще не хочется. Урал или Днепр после такой качественной японской техники вообще мотоциклами уже не считаю. Касается это любых отечественных мото старого образца. Как на них вообще можно ездить. Нету денег на иностранный байк? - Проще ходи пешком. Не порть себе нервы и не трать драгоценное время, которого и без того ни на что в нашей скоропостижной жизни не хватает. Если посмотреть на стилистику моего двухколесного, сразу понятно, что в нее создатели душу вложили. А вот какую часть тела вложили в отечественные Мински, Ижи, ИМЗ и прочие мотоциклы старых годов тоже ни для кого не секрет. На этой части тела мы все сидим.

Фото старого мотоциклаИ не важно, куда вы уставите свой взор. На моем Yamaha все смотрится идеально. Взять хотя бы слегка задранный хвост. Это ретро стиль в смеси с восточной элегантностью. Если же рассматривать цилиндры, вообще складывается впечатление о том, что эти горшки примудрились навечно зависнуть в воздушном пространстве, прям как в нем зависла долговечность эксплуатации самого железного коня. Показанный выше и ниже на фото старый мотоцикл Ямаха можно считать уникальным в своем роди и хотя бы благодаря тому, что своей рамой он глаза не мусолит. Складывается такое впечатление, что ее как бы нету.

Очень интересно смотрится и сиденье моего Драг Стар мото старого образца. Это вам и классика заграничных чопперов, и проявление массы удобств в простой конструкции. Никогда еще не ощущал дискомфорт на таком замечательно продуманном седле байка даже при длительных путешествиях на нем.

Особую благодарность хочу выразить создателям 399-кубового движка моего стального скакуна. Они смогли сделать по-настоящему динамичный силовой аппарат. Присутствующей на моем старом мотоцикле от Ямаха приборки более чем достаточно, чтобы контролировать всю мощь и маневренность моего любимого мотора.

Учитывая то, что мой чоппер Драг Стар старого образца имеется относительно скромную, как для своего класса массу, его лошадки способны творить чудеса хоть при езде за ветром, хоть против последнего. Я даже начал чувствовать, что мой байк обладает неким дорожным шармом. Мотоцикл хоть старый, но ни один Урал, Днепр и тем более всякие там Явы, Ижи такого впечатляющего наслаждения мощностью подарить водителю не способны. Да и звук моего железного коня сравним лишь с нежным женским шепотом.

Многие владельцы кричат во все горло, что им не хватает колесной базы Драгстера. Видете ли вылет передней вилки небольшой. Ну а зачем оно надо? Что многие так любят напрягаться в поворотах? Главное, что центр тяжести японские разработчики расположили грамотно низко.

Ну и напоследок, хотел бы обратить внимание каждого желающего купить мотоциклы старых образцов, Ямаха Драг Стар будет отличным выбором как для новичка байкерского стиля жизни, так и для закоренелого почитателя постулатов однопроцентников ("аутло"-клубов). Этот старый мото-чоппер одинаково хорошо послужит и городским жителям, катающимся на байке по маршруту работа-дом, и путешественникам шоссейных пространств.

На сегодня рынок готов вам предложить любые запчасти к вышеуказанному двухколесному. Я убежден, что в будущем эта тенденция сохранится. К тому же относительно невысокая стоимость байка явно указывает на его бюджетность. Рядовым мотоциклистам этого впорне достаточно для выбора в пользу чоппера, который в свое время выбрал и я, связав раз и на всегда свою судьбу с лучшим представителей мотопрома лучшей страны-производителя железных коней в мире.

Старый мотоцикл Ямаха

 Поделиться