© 2017 Все о мото | Все права защищены

Корейские мотоциклы

Добро пожаловать! Целый мир байков и байкеров откроется прямо перед вами после посещения нашего веб-ресурса под названием «Все о мото». Для целевой поддержки мотоциклистов и создан вышеуказанный интернет-ресурс. Сегодня мы расскажем вам о современных корейских мотоциклах, любовь к которым прочно-напрочь закрепилась в сердцах многих соотечественников и прочих жителей «старушки» Европы.

О байках из далекой Кореи

Рассказывать об этой дешевой и более-менее качественной технике можно достаточно долго. Дело в том, что также богата на время и история создания железных коней в Южной Корейской Республике.

Корейские мотоциклы Hyosong, к примеру, выпускаются достаточно давно при участии хорошо известной и в Азии, и в остальной части мира, компании. Мото Хьюсонг достаточно неплохо себя показали на наших дорогах. Причем, они отлично себя ведут на самых разных типах покрытия. Являясь неким промежутком между китайскими, а также японскими производителями двухколесных, эти представители высоко-технологического машиностроения Восточной Азии давно уже проектируются и совершенствуются. Еще в конце далеких 1970-х с конвейера сошли первые представители мотобренда Hyosung, штаб которого разместился в Чханвоне. Начало массового производства таких железных коней пестрело весьма удачными вариантами дорожных байков. Кроме того, выпускались массово и внедорожники-вездеходы. Большинство качественных комплектующих деталей и узлов корейцам предоставляла японская фирма «Suzuki». Хотя, чему тут удивляться? Нашим ведь японцы (Yamaha) вообще предоставляла большее (пример - карбюратор и панель приборов для легендарной Планеты Спорт).

Корейские мотоциклы Hyosong в деталях

На экваторе 1980-х между японской фирмой Suzuki, а также вышеуказанным корейским мотобрендом был заключен договор. Согласно ему, Хьюсонг мог активно использовать часть разработок японской Сузуки, дополняя их собственными чертами. При этом, корейские «ноу-хау» начали выпускаться уже с улучшенным качеством под собственной торговой маркой. И это не могло не отразиться на продажах азиатской компании из Южной Кореи.

В далеких и лихих 1990-х свет увидел компактынй круизер мото Hyosung Cruise 125, который располагал лишь одним цилиндром с четырехтактным принцыпом работы. Именно благодаря ему корейские мотоциклы наполнили европейский рынок. Под конец того бурного десятиления были представлены еще два прототипа круизеров. Обустроили последние 400-кубовыми движками с немалой мощностью (40 лошадок). Причем мотор этих байков имел  V-образное расположение цилиндров.

С началом нулевых 21 века мир познакомился с целой серией байков от Hyosung. Корейские мотоциклы данного бренда двухколесной техники не изменили дорожному классу. Заметными всегда оставались и стилистические особенности этих южных корейцев.

Ближе к нашему времени корейские мотоциклы Hyosung  начали выпускаться с уменьшенным рабочим объемом силовых агрегатов. Теперь в моде байки с 124-248 см3 движками!

Мото Хюсонг правда может похвастаться и 600-кубовыми байками. Линейка железных коней из этой страны может похвастаться широким диапазоном самых разных машин: от малоразмерных городских мотоциклов и спортивные моделей двухколесной техник до внедорожних байков и представителей  туристического класса.

Мотоцикл Daelim

Будучи еще одним достаточно известным мотобрендом, вышеуказанная корейская компания также может похвастаться богатой историей. Корпорация «Daelim Industrial» основана в далеком 1939 году. Ее основная деятельность распространяется на инжиниринговую и строительную активность, нефтехимию и выпуск высоко-технологической техники. Данный бизнес-конгломерат считается хорошо известным в Азии.

Кроме переработки газа и нефти, эта технологическая восточно азиатская фирма-гигант прославилась и благодаря выпуску малокубатурных байков. Корейские мотоциклы Daelim распространились на такие классы:

- дорожний мото;

- круизер;

- и чоппер.

Сразу же хотелось бы отметить, что, как и мотоциклы Hyosung, представители вышеуказанного бренда располагают небольшим движком. Типичный для Азии объем двигателя мотоцикла – до 250 см3. Отразились восточно азиатские нравы относительно экономичности и небольшой мощности и на мото Дайлим.