Copyright 2017 - Все о мото | Все права защищены

М 72

Фото мотоцикла М 72Хай! Специально для всех любителей исторически значимых железных коней мы подготовили описание, технические характеристики и фото военного мотоцикла М 72, купить который все еще реально в наше время из-за огромного количества выпущенные в средине 20 века экземпляров линейки. На Все о мото собраны обзоры самых разных армейских стальных скакунов (причем не только старых, но и современных). Наш коллектив пополняет эту информационную коллекцию.

 

М-72 - копия BMW

Цена этого раритетного трехколесного естественно выше стоимости большинства устаревших Уралов и МТ Днепр. Обзавелись моделью тяжелого байка многие мото-коллекционеры и активные участники разнообразных исторических реконструкций (событий времен Великой Отечественной). Причем мотоцикл сам по себе может считаться легендой в истории. Производили его в большом количестве на 5 советских заводах (в Москве, Киеве, Ирбите, Ленинграде и Горьком), начиная с тяжелого 1941-го года и заканчивая мирным 1960-м. Тем не менее, его гражданские версии появлялись в свободной продаже лишь в последние пять лет выпуска. До того времени железный скакун эксплуатировался исключительно армией. Военная версия отличается от гражданской наличием пулемета.

Интересно, что как и многие другие отечественные мотоциклы М 72, фото которого с разных ракурсов вы видите в этой публикации, этот трехколесный создавался как "клон" немецкого байка. В данном случае легендарного "BMW R71". Армейские части остро нуждались в тяжелом мото еще до начала ВОВ. Конструкторское бюро, получившее задачу устранить этот дефицит, было сформировано в столице СССР. Руководителем проекта стал Н. Сердюков, лично побывавший на немецком мотоциклетном заводе в качестве стажера. До начала разработок из Швеции тайком завезли 5 моделей BMW R-71. Первые его полностью скопированные "клоны" с советского конвейера сошли очень быстро в той же Москве. Причем не все узлы военного стального коня изготавливались на одном заводе. Кооперация поражала.

М 72В одном месте делали КПП, в другом боковые прицепы и карданные механизмы, в третьем осуществлялась сборка трехколесного... Позже производство затронуло и более отдаленные уголки страны советов (Ирбит) из-за вынужденной эвакуации производства. Наладили серийный выпуск мотоциклов М 72, купить который обедневшим соотечественникам было непросто даже под коне 1950-х, и в других городах европейской части Советского Союза. Особо отметились инженеры КМЗ, которые со временем серьезно модернизировали железного коня. Киевские модели существенно отличались по конструкции, а также имели собственные уникальные эмблемы.

Если рассматривать подробно разницу в основных узлах армейских трехколесных вышеуказанной модели и их гражданских аналогов, то, прежде всего, следует оценить движок. Для простых граждан выпускались мото с улучшенным мотором, более прочными шасси и ходовой. Кроме того, военный вариант не имел торсионной подвески бокового прицепа и надпись "Ирбит" на бензобаке. Еще были отличия в цветовом оформлении мотоциклов. Общее количество данных транспортных средств - около 8500 единиц. Важно отметить тот факт, что каждый простой гражданин, купивший описываемого здесь стального скакуна, в случае войны обязался отдать свой байк в армию. Все гражданские модели проходили учет военных комиссариатов СССР.

Описание М-72 с фото

Мотоцикл М-72Обсуждать особенности этого военного мотоцикла можно довольно-таки долго. Его наделили оппозитным движком с нижним расположением клапанов и системой воздушного охлаждения. Последняя функционировала благодаря наличию весьма развитого оребрения на цилиндрах двигателя и их головках. Не смотря на то, что байк считался полной копией армейского BMW R71 Вермахта в его конструкции использовали пару технических нововведений. От более ранних мото СССР этот железный конь отличал переход на ножное переключение ступеней КПП. В перечне новшеств наличие пары карбюраторов, кардана, дуплексной рамы, передней телескопической вилки и пружинного заднего маятника.

Важным достоинством трехколесного было использование оппозитного движка, дарящего мотоциклу М-72, фото которого вы здесь видите, более низкий центр тяжести (а соответственно и большую стабильность в различных маневрах). Цилиндры хоть и находятся напротив друг друга, но имеют различия в расположении. Так, левый "горшок" на почти 4 см больше выдвигается вперед. Любопытно, что цилиндры этой копии немецкого армейского стального коня создавались из чугуна. Причем их покрывали специальным термо-устойчивым антикоррозионным лаком.

Среди особенностей самого распространенного в Советском Союзе военного мотоцикла наличие особенной формы рычагов управления (с уходящими внутрь концами). Это минимизировало риск деформации таких узлов в результате ударов или падения байка. В качестве стрелкового оружия на армейских вариантах трехколесного использовался Пулемёт Дегтярёва. Вести перестрелку с последнего можно было даже на ходу. О других важных характеристиках мото рассказывать можно бесконечно, так как на протяжении истории выпуска они постоянно улучшались при использовании модернизированных деталей железного скакуна.

Технические характеристики М 72

Фото М 72Вес мотоцикла составляет 225 килограмм (с боковым прицепом масса возрастает до 350 килограмм).
Длина/ширина/высота одиночки соответственно - 2130/815/960 мм.
Длина/ширина/высота колясочной модели соответственно достигают 2380/1590/1000 мм.
База мотоцикла достигает 1430 мм.
Клиренс этого мото - 13,5 см.
Высота байка по седлу - 790 мм.
Тип движка - четырехтактный двухцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров и воздушным охлаждением.
Максимальная мощность мотора составляет 22 лошадиные силы.
Объем двигателя достигает 746 куб.см.
Диаметр цилиндра движка - 78 мм.
Ход его поршня - такой же, 78 мм.
Тип сцепления - сухое двухдисковое.
Показатель компрессии - 5.5 к 1.
КПП - 4 ступени.
Подача топлива - через карбюраторы "К37".
Система электроники - 6-Вольтовая.
Тип основного привода - карданный.
Объем бензобака - 22 литра.
Расход топлива железного скакуна на 100 километров пройденного пути - 7 литров.
Максимальная скорость М-72 одиночки - 110 км. в час (с боковым прицепом этот показатель составляет 95 км/час).
Шины - R19.

 Поделиться