ГРАФИК РАБОТЫ: Пн-Сб 8:00-18:00 Вс выходной

© 2017 Все о мото | Все права защищены

Ретро мотоциклы

Фото ретро мотоциклы Vincent Comet 1950Хай! Большое количество старой техники, служащей базой для создания красивых ретро мотоциклов, купить которые можно практически в любом уголке мира, указывает на то, что не перевелись еще на этой планете умелые мастера-механики. В данной публикации коллектив Все о мото расскажет вам о байке Винсент Комета 1950 года выпуска, что был незаслуженно позабыт. Он смог вернуться из небытия и красуется изображениями на нашем сайте.

Ретро мото Vincent Comet 1950 фото

Несмотря на то, что это представитель класса супер-спорт, данного железного коня можно смело сравнивать с прелестной женщиной, что умна и красива. Тем не менее, у этой дамы есть более привлекательная младшая сестра. Именно такой факт превращает вышеуказанную полувековую стальную лошадку в старушку, которую игнорируют видя более новую модель. Не спасает 500-кубовый байк, ни большая экономичность, ни впечатляющая стоимость в 300 тысяч американских долларов.

Как бы там ни было, а истинные почитатели старинной двухколесной техники, наверняка, отдадут предпочтение именно Комете 1950. Его классический черный окрас в дополнение к голосистому и достаточно приемистому двухцилиндровому мотору делают ретро мотоцикл, продажу которого уже давно массовой не назовешь, столь желанным среди коллекционеров мото техники. Интересно, что этот стальной конь, невзирая на древний возраст, способен существенно разгоняться. Он легко набирает скорость в 100 км/час. Максимальной же для него будет скорость на 40 км/час больше.

Фото ретро мото Vincent Comet 1950Обсуждая данный байк, грех не вспомнить об истории его создания. Истоки последней тянуться в далекий 1926 год. Тогда молодой и богатый механик Филипп К. Винсент приехал из Аргентины в Великобританию, чтобы изучать инженерию у лучших из лучших. Еще до поступления в Кембриджский университет этот талантливый изобретатель успел хорошенько ознакомиться с конструкцией, а также принципами работы двухколесной техники, располагающей двигателем внутреннего сгорания. Финансовое состояние родителей Филипп позволяло ему еще в юные годы строить планы по налаживанию семейного бизнеса в строительстве мотоциклов.

Спустя год по прибытию в Великобританию Филипп начал разработку собственного мото. Отец молодого механика финансировал установку на двухколесный маломощного 350-кубового швейцарского MAG-движка и явно не пожалел. Первый байк Винсента с успехом прошел испытание на дистанции примерно 15 тысяч километров пробега после чего серьезные амбиции одолели не только сына, но и его родителей. С 1928 года купить красивый будущий стальной ретроцикл стало возможно у выкупленного семьей бренда "HRD".


Появление необычного мото в стиле ретро

Фото ретро мото Винсент КометаС первых успешных шагов в мотоциклетном бизнесе, Филипп старался изо всех сил предлагать принципиально новые конструкторские решения. Так, изобретательный механик разработал собственную систему задней амортизации, а также умное триангулированное шасси. Это сделало Vincent Comet 1950 и его предшественников в определенном смысле пионерами. Все же, без отцовского финансирования Филипп вряд ли смог бы воплотить в реальность свои новаторские идеи. Да и этот факт в полном объеме реализовать себя талантливому механику не помог. К примеру, в 1934 году на завода "Стивенейдж" собрали лишь мизерное количество разработанных Винсентом двухколесных. Причем в создании таких байков использовались моторы от самых разных мировых производителей.

Ретро мотоцикл фото которого вы видите стал результатом многолетних наработок аргентинского инженера. Вот почему на Винсент Комета 1950 установлен надежный и высокопродуктивный, как для своего времени, мотор. Сам создатель двухколесного считает удачные технические характеристики результатом своего правильного выбора в сторону проектирования, а также разработки собственных двигателей. При этом, не последнюю роль в обретенном успехе имел талантливейший мотоциклетный инженер-механик, Фил Ирвинг, располагающий впечатляющими знаниями в области строения движков.

Фото ретро мотоцикл Винсент КометаИнтересно, что в создании принципиально нового байка от Винсента использовались узлы, создание и сборка которых осуществлялись просто и дешево. Ключевой же задачей в процессе разработки движка была реализация оптимальной работы клапанов на разных оборотах движка в минуту. С этой целью механик Ирвинг переместил распредвал чуть повыше. Установив в движок раздвоенное коромысло, инженер сделал процесс открытия клапанов мотора более точным.

А вот использование в конструкции двухколесного ретро мото триангулированной задней подвески, позволило ходовой системе Vincent Comet 1950 на долгие десятилетия опередить свое время. Все же и серьезные недостатки у вышеуказанного мотоцикла были. Так, к примеру, более, чем полувековой железный конь потреблял много топлива. Причем это касалось и его братьев по линейке, турера "Метеор" и гоночного стального скакуна "ТТ Replica".

Важнейшие особенности ретро Винсент Кометы

Мотоцикл с 499-кубовым мотором способен выдавать 28 лошадок на 5,8 тысяч об/мин. В конечном итоге такие технические характеристики движка на гоночном треке выливались в серьезную скорость (около 150 км/час), что для железных коней 1950-х гг. считалось просто фантастической скоростью. Причем своих конкурентов данный байк побеждал невысокой ценой.

Фото ретро мотоциклы Винсент Комета 1950Если бы в годы Второй Мировой войны талантливейшие инженеры-механики Винсент и Ирвинг не были вовлечены в разработку судовых двигателей, вышеуказанный ретро мото мог бы появиться гораздо раньше. Немало ведь времени создателям двухколесного потребовалось не только на разработку двигателя или инновационной задней подвески, но и такой мощной тормозной системы, переплюнуть которую на то время не могли даже гран-при велосипеды.

В конструкции Vincent Comet 1950 много регулируемых узлов. Изменять можно и положение руля, и положение подножек. Причем все это делается легко. Даже демонтаж колес байка много времени не занимает. Подобное внимание создателей мотоцикла к деталям просто захватывает дух. Вот почему данный стальной скакун так хорошо поддается кастомизации/тюнингу.

Жаль только, что изрядно удешевить производство этого серийного ретро мотоцикла не удалось. Цена на него в 360 американских долларов не позволяла конкурировать с простыми байками на подобии Триумф (что стоил в полтора раза дешевле). В то время, как среднестатистический британец зарабатывал в месяц около 30 баксов, планы по покупке вышеуказанного двухколесного для простого человека казались за гранью фантастики.