Copyright 2016 - Все о мото | Все права защищены

Royal Enfield

Фото мотоциклов Royal EnfieldХай! Известная некогда английская марка двухколесной мото техники Royal Enfield на сегодняшний день базируется в плане производства на территории Индии. После обретения последней полной независимости от Соединенного Королевства, а также дальнейшей продажи торговой марки "Рояла" все права на бренд перешли к индусам. Выпускает эта компания не только мотоциклы, но и  байки без моторов (то быишь, вело-транспорт), и газонокосилки. Тем не менее мы выложили лишь фото ее байкерской продукции, интересующей гостей нашего портала, прежде всего.

Кратко о Enfield Manufacturing

Открыли вышеуказанную фирму еще в позапрошлом веке. Год ее основания - далекий 1893-й. На сегодняшний день в компании занято чуть менее 2 тысяч человек. В былое время мотоциклетный бренд дополнительно славился, как производитель высококачественного оружия и разного рода стационарных мотором. Свой первый байк эта экс-английская фирма собрала еще в начале прошлого века. До наших дней здесь существенно расширили модельный ряд, о котором мы расскажем более подробно в нижней части публикации.

В средине 50-х гг. прошлого века в серийном выпуске двухколесных этого производителя произошли заметные изменения. В серию пустили красивые и весьма практичные 350-кубовые байки. Причем на первых порах запчасти к ним завозились с Великобритании. Мотоциклы Royal Enfield по такой схеме все же собирали недолго - лишь примерно пол десятилетия, так как полноценное заводское производство всех необходимых мото узлов развернулось и в Индии с началом 1960-х гг.

20 век был решающим для индийской компании. Успела данная фирма выпустить даже несколько серийных моделей трициклов и квадроциклов. Не последняя в этом заслуга того, что тесно она сотрудничала с некоторыми известными европейскими брендами. Так, движки, к примеру, активно закупались у французской "DeDion". Даже первый байк здесь создавался с монтажом  "чужого" мало-объемного мотора "Minerva". Тем не менее, такое состояние дел продолжалось недолго. Специально под свой пионер-мотоцикл был разработан небольшой четырехтактный движок, что был способен выдавать полторы лошадки (как для первых лет 20 века - это явное достижение).

Royal EnfieldС началом автомобильного бума в США и Старушке Европе возникли особые перспективы для производителей четырехколесных. В итоге мотоциклы Royal Enfield позабросил и занялся выпуском авто. Правда ненадолго. Сборка и реализация такого типа транспорта для английской фирмы оказалась ведь убыточной. К началу 20-х прошлого столетия в индии возобновили производство байков. Новые двухколесные получали на заводе более мощный почти 300-кубовый мотор "Motosakosh". Постоянная модификация силовых агрегатов привела к тому, что в конце концов индусы смогли удачно эксплуатировать двигатель с автоматической смазкой еще до начала Второй Мировой.

Из-за войны же бренд не менял свой профиль и не начал выполнять оружейные заказы для армии, снабжая последнюю исключительно мото-техникой. Выпускались на предприятиях Индии теперь уже не простые мотоциклы. Это были более мощные версии, обустроенные пулеметом. Тем не менее, по окончанию активных боевых действий производитель вернулся к выпуску гражданских версий железных коней. Так свет увидел их знаменитый 846-кубовый байк.

Эволюция мотоциклов Royal Enfield

Мотоциклы Royal EnfieldОтзывы о свежих моделях этой компании в сети преимущественно положительные. Невысокая цена в сравнении с моделями ведущих японских, американских и европейских мото-производителей способствует высокой популярности продукции бренда. Его двухколесные обладают, к тому же высоким качеством изготовления, так как проходили модернизационную эволюцию на протяжении более 100 лет. Только представьте, чего могли бы добиться отечественные инженеры и конструкторы отрасли производства байкеского транспорта будь у них на все про все еще эти 3 десятилетия до распада СССР.

Так в ходе совершенствования еще после Второй мировой "Роял" начал успешно использовать двигатели с 3-ступенчатой КПП. Делал это он в ногу с наиболее успешными на то время мировыми мотоциклетными брендами. Кроме того, железные кони указанной выше торговой марки быстро заполучили очень объемные двухцилиндровые движки. Взять хотя бы "Модель K". "Горшки" ее моторов устанавливались под углом и способствовали выдачи грандиозной мощности в 30 л.с. Быстрыми темпами наращивался экспорт такой техники за пределы Индии.

А новоиспеченная линейка двухколесных под названием "Сrusader" смогла украсить множество мотоциклетных выставок Европы. Мотоциклы Royal Enfield в лице "Dreamliner", например, постоянно покупались истинными почитателями экстравагантных мото. За двухколесную продукцию бренда в средине прошлого века были готовы изрядно выложиться. В это время местная власть заказывала байки у местного производителя даже для своих полицейских. После строительства просторного цеха фирмы в Мадрасе, выпуск моделей бренда существенно вырос. Именно этот завод продолжил работу даже после того, как материнская структура компании в Великобритании обанкротилась. На сегодняшний день эти индийские мотоциклы активно покупают жители Африки, Америки, Австралии и Европы (Великобритании, Италии и даже Германии). В США вообще было создано официальное представительство компании и крупная дилерская точка. В планах на ближайшее будущее создание целой сети магазинов в Северной Америке.

Самое интересное о бренде Роял Энфилд

Фото Royal EnfieldНа протяжении истории выпуска железных коней указанной выше мотоциклетной компанией свет увидели любопытные примеры моделей байков с боковым прицепом (коляской). Речь идет о "180-й Модели", располагающей объемным движком "JAP" типа V-Twin. Особым же спросом в послевоенное время пользовались модели "G" и "J", наделенные удачно выполненной ходовой частью.

Решающим в истории компании был период с 1960-1970-х. В это время японская четверка известнейших на нашей планете мотобрендов начала активную экспансию мотоциклетных рынков развитых стран мира. Как следствие, английские и другие европейские производители стальных скакунов начали массово банкротиться. Индийский же бренд был спасен благодаря государственным заказам и активным стараниям конструкторов. Последние ухитрялись время от времени проектировать очень быстрые байки. Это открыло новые возможности по продажам в Соединенных Штатах.

После банкротства английской материнской компании в начале 1970-х, выпуск мотоциклов Royal Enfield оказался перед угрозой полного прекращения. Здесь свою активность проявили спасители бренда братья Рикман. Не смотря на долгие судебные разбирательства и, следовательно, перебои в поставке узлов для сборки в Индию, этим людям все-таки удалось спасти одно из старейших на Планете мотоциклетных предприятий. Благодаря им и массе других преданных делу энтузиастов торговая марка прожила без производственных простоев во всех трех столетиях, регулярно даря своим верным поклонникам уникальные двухколесные средства передвижения с ветерком.

 Поделиться