© 2017 Все о мото | Все права защищены

Мотоцикл Днепр 12 МТ

Здравствуйте! «Vse-o-moto» - это классический веб-сайт о современном создании байков, повествующий, к тому же, и об исторических особенностях мотостроения. Коснутся отдельные наши рубрики современного байкерского тюнинга. Мы расскажем о том, что же представляют из себя отдельные обладатели железных коней, объединившиеся под знаменами мощных байкерских клубов.

О 12 серии КМЗ

Мотоцикл Днепр 12 МТ - это ни что иное, как легенда местного масштаба. Сегодня мы готовы представить вашему вниманию деликатную тему, касающуюся славно-известных украинских мотоциклов, история которых просто не может быть не связана с советской историей мото-строения. Поговорим мы о МТ Днепре Двенадцать.

Этот стальной агрегат удалось приобрести десяткам тысяч жителей советского пространства. Как уже известно большой спрос в деревне был именно на грузовые мотоциклы. Большая кубатура активно покупалась в недавнем прошлом, так как аналогов от Китая у нее тогда не было, а бензин стоял не так как сегодня… Мотоцикл Днепр 12 МТ или мотоцикл Урал М 62 раскупались в огромном количестве. Эти тяжелые байки, располагающие, к тому же, очень вместительной коляской являлись гордостью отечественного мотопрома.

Груз, который  эти железные кони могли перемещать достаточно быстро, мог порой и напугать своим весом или объемом. Да проходимость у данной мото техники была достаточно высокой. Эти железные кони могли спокойно посоревноваться с легковыми автомобилями и в отдельных позициях «наказать» последних.

Мотоцикл Днепр 12 МТ техническими характеристиками хвастался налево и направо. Солидная мощность в 26 лошадок позволяла байку располагать невиданной силушкой. И на мягком грунте, и на твердых асфальтных покрытиях эти мото служили нашему населению  верой, а также правдой.

Особенности 12 мотоцикла Днепр

Привод этого железного коня располагал весьма удачными показателями. Сбоку байка (на коляске) находится колесо, которое подключено к силовой передаче. Таким образом байк от Киевского мотозавода избегает лишнего сопротивления движению. Коляска не идет по своей собственной колее. Выпускать мото с такими ноу-хау украинский производитель начал в юбилейный для него год.

Таким образом, мотоцикл Днепр 12 МТ получил важнейшую особенность, которой не имели предыдущие байки.

Все же нижне-клапанный двигатель был позаимствован у предыдущих серий мото. Хотя и здесь есть свои отличия. После небольшой модернизации силового агрегата Двенадцатому Днепру удалось достичь плавного изменения мощности, а также крутящего момента. Это позволяет мотоциклу КМЗ легко приспосабливается во время езды в разных дорожных условия. Теперь не нужно часто переключаться, нагружая КПП. Мало форсированный силовой агрегат вышеуказанного железного коня довольно долговечен в эксплуатации. При этом, он по-прежднему прост в ремонте и обслуживании.

Как и предыдущие модели байков от Киевского мотозавода, мотоцикл Днепр 12 МТ обустроен передачей заднего хода. Она позволяет этому стальному монстру быть максимально маневренным.

Следует также отметить, что технические особенности Днепра МТ данной серии могут отличаться зависимо от года выпуска. А выпускался этот грузовой мощнейший байк с 1982 по 1985 гг. Дальше с конвейера спускались модели «16-ки», но о них речь пойдет в другой статье данной рубрики.

Технические характеристики мотоцикла Днепр 12 МТ

Многим известно, что КМЗ по стандарту штамповал двухцилиндровые двигатели четырехтактного типа. Расположение последние имели, как и у немецкой техники времен Великой Отечественной Войны, оппозитное.

Рабочий объем движка этой модели составлял 745 куб.см. Охлаждение было тоже по-стандарту – воздушное.

Огромный диаметр цилиндра составлял 78 мм., что позволяло байку развивать немалую мощность. Но и прожорливость последнего тоже повышалась. Всем известно, что мотоциклы КМЗ считались самых затратные из советских, когда дело касалось заправки топлива. Низкие обороты с показателем в 4900 об/мин. позволяют данной технике быть устойчивой при постоянных перепадах скоростей, даже в самом нагруженном состоянии.

Барабанные тормоза и карданная система передачи ходовой силы на колесо – пара классических технических характеристик для продукции КМЗ и мотоцикла Днепр 12 Мт, в том числе.

Чем же байк украинского производства был особенный? Большим радиусом колес – «19». Кроме того, он располагал системой распределения, получившей сверхмодное иностранное название «Standing valves».