Copyright 2016 - Все о мото | Все права защищены

Схема двигателя совесткого гоночного мотоцикла Восток

Хай! Мы подбираем для вас не только схемы типичных мотоциклов, но и то, что по-истине считается большой диковинкой. В данном случае, речь пойдет о четырехцилиндровом гоночном советском мотоцикле Восток С-364, устройство двигателя которого является весьма оригинальным, как для отечественного мотопрома. На Все о мото выложены и другие байк легенды мира кроссовых состязаний, что родом из СССР.

О гоночном мотоцикле Восток

Еще в средине 60-х гг. прошлого века руководство советского мотоциклостроения рассматривало возможность производства мощных спортивных байков с небольшим рабочим объемом движка (до 350 см3). Необычными эти железные кони являлись благодаря наличию четырехтактного четырехцилиндрового двигателя, схему которого можно рассмотреть в нижней части данной статьи. Технические характеристики таких двухколесных впечатляли.

Для начала следует рассказать вам о том, что КПП, сцепление и моторная передача мотоцикла Восток С-364 размещались в одном общем картере. По оси коленвала в горизонтальной плоскости располагался разъем. А вот цилиндры такого мотора создавались в однорядном блоке с тридцатиградусным уклоном по вертикали. Внутренняя часть их была представлена запрессованными в дюралюминиевую основу чугунными гильзами.

Технические особенности мотоциклов Восток С364

Мотоцикла Восток С-364Коленвал движка такого байка из себя представлял сборное изделие. Он состоял из почти десятка частей с наличием шести коренных опор. Стальные шатуны такого изделия проходили тщательную полировку с дальнейшим получением стержня овального сечения. В нижней части шатуны размещались на роликовых подшипниках, располагающих дюралюминиевыми сепараторами. Верхняя же часть шатунов при помощи классических, как для советского мотостроения, бронзовых втулок соединялась с поршнем при использовании поршневого пальца.

Сами поршня к мотоциклу Восток ковали из сплава под названием "АК-4". Компрессия в цилиндрах достигалась благодаря установке на поршень двух колец. В дополнение к ним ставили одно маслосъемное кольцо.

В самом центре коленвала такого четырехтактного двигателя ставили шестеренку, что отбирала мощность для КПП. Интересно, что Восток С-364 не имел раздельных головок цилиндров. При использовании одной общей головки, эта часть двигателя соединялась с картером распределительного механизма байка.

 

Схема двигателя мотоцикла Восток

Схема двигателя советского гоночного мотоцикла Восток С-364

 

 Поделиться