© 2018 Все о мото | Все права защищены

Мотоцикл Урал М 63

Вас всех приветствует «Vse-o-moto», ресурс которого направлен на просвещение людей в области двух-, трехколесной техники! Указанные на сайте байки отметились в истории мотостроения, как отечественного, так и зарубежного. Много среди них уникальных экземпляров, как конструкционно, так и в эстетическом понимании. Так или иначе, отдельные модели мы уже неоднократно встречали на своем жизненном пути, а что-то непременно еще увидим в недалеком будущем. 

Модель ИМЗ М-63

Если вам интересны отечественные байки, вы попали по адресу. Сегодня мы расскажем вам о таком важном для жителей постсоветского пространства, как мотоцикл Урал М 63, вошедший в историю под еще одним именем – «Урал 2». Достойную начинку этот железный конь получил благодаря ряду новаторов Ирбитского мотозавода.

Этот стальной монстр считается одним из тяжелейших советских мотоциклом. Кроме того, это один из самых больших серийных байков в мире. От подобной техники начали отказываться еще давно. Такой ведь транспорт очень сложно прокормить с учетом того, что мировые запасы нефти сокращаются и бензин дорожает с каждым днем.

Имея коляску, мотоцикл Урал М 63 может быть активно использован для любых деревенских целей. Так и случилось: немало сельского люда не слазит с байка, нагружая его по максимуму всем. Чем получается.

Выпускалась указанная више модель ИМЗ М-63 Ирбитским мотоциклетным заводом. Причем в серию железный конь пошел еще в далеком 1963 году. С началом 1980-х гг выпуск таких Урал-2 прекратился.

Следует отметить, что «63-й» имел несколько отличий от всех своих предшественников. ВО-первых его оснастили рамой с маятниковой подвеской на заднем колесе. Также байк обустроили пружинно-гидравлическими амортизаторами в задней части, что в последствии начали применяться и на колесе коляски. Также конструкторами из Ирбита был значительно увеличен дорожный просвет мото. Они внедрили и новый тип выхлопной системы.

Технические характеристики Урал М 63 мотоцикла

Как и до этого, габаритные размеры продукции мотозавода со Свердловской области удивляли грандиозность. Мотоцикл ИМЗ М-63 имел немалую длину (242 см). При этом ширина байка оставалась тоже немало – 157 см. А высота этой серийной модели достигала 110 см. 

Железный конь, к тому же, мог похвастаться существенной сухой массой, в районе 320 кг. Данный мотоцикл Урал М 63 можно было значительно нагрузить. По максимуму байк выдерживал около 255 кг, что не причиняло ему даже минимального вреда. В глубинках родной страны этот байк нагружали намного больше и, как показала практика, это не убивало мото.

Мотоцикл ИМЗ М-63 имел следующую максимальную рекомендованную скорость – 95 км/ч. Техническая характеристика Урала-2  осталась практически без изменений, говоря о двигателе. Та же верхнеклапанная система, тот же рабочий объём в 649 см3.

Диаметр цилиндр цилиндров этого железного коня по-прежнему умел удивлять. Он составлял 78 см. Показатель схожий на характеристики Иж Планеты Спорт, только тут таких огромных цилиндров пара.

Мотоцикл Урал М 63 от Ирбитского мотозавода имел относительно небольшую степень сжатия (6,2). Многие Ижи оюходили Урал-2 в данном показателе.
Максимальной мощностью для этого трехколесного коня был показатель в 28 лошадок.

Коленчатый вал на максимальных оборотах мог вращаться со скоростью в 5200 об/мин. Техническая характеристика мотоцикла ИМЗ М-63 впечатляла и прожорливостью. Для того, чтоб народ это меньше ощущал, байк оснастили большим топливным баком (на 22 литра).

Модель укомплектовывалась карбюратором «К 301». Интересно, что мотоцикл Урал 2 М 63 имел 6-вольтовую систему электроснабжения.