ГРАФИК РАБОТЫ: Пн-Сб 8:00-18:00 Вс выходной

© 2017 Все о мото | Все права защищены

Ява 500

Первая Ява 500 фотоХай! В обзор лучших байков чехословацкого бренда попала и первая Ява. Этот железный конь появился на свет благодаря приобретенной у немецкого производителя мотоциклов Wanderer лицензии. Собрали его в Праге на оружейном заводе, что назывался "Збройовка". Отцом легендарного ретро мото считается основатель фирмы Ф. Яничек. Мы постараемся сполна описать знаменитый 500-кубовый двухколесный, фотографии которого также прилагаются к статье.

Описание Jawa 500 с фото

Купить этот мотоцикл в наше время можно лишь за невероятно большие деньги, поскольку лишь единицы моделей этой линейки смогли сохраниться до этого дня. Да и количество выпущенных "OHV Rumpal" составляло скромные чуть больше 1000 экземпляров. Базой для создания этого стального скакуна стал немецкий мото "Вандерер". Самый первый мотоцикл Ява был произведен на свет в далеком 1929 году. В это время и был официально зарегистрирован бренд "Jawa".

Несмотря на массу общего с германским байком, чехословацкий пол-литровый двухколесный был обустроен несколькими уникальными узлами. В числе последних максимально каплеобразная форма топливного бака. Первая одноцилиндровая Ява 500 имела полушаровую камеру сгорания и могла выдать аж 18 лошадок (Как для конца 20-х - начала 30-х гг. прошлого века, это довольно-таки впечатляющий силовой показатель).

Фото первой JawaФиксация мотора Jawa 500 OHV Rumpal, фото которого вы видите в данной публикации, осуществлялась на мощную двойную раму, созданную из прочной штампованной стали. Среди важнейших особенностей железного коня - весьма короткий амортизационный ход передней вилки, что подрессовывалась при помощи листовой рессоры. Интересно и то, что в картер движка вышеуказанного стального коня не заливалось масло. Смазка в моторе осуществлялась благодаря циркуляции масла под давлением.

Первый мотоцикл легендарного чехословацкого бренда обустраивался трехступенчатой КПП, позиции которой переключались благодаря использованию ручного механизма - рычага. Основная передача мощности 500-кубовго двигателя на заднее колесо осуществлялась при помощи карданного вала, имеющего очень упругое соединение. В качестве тормозной системы сзади использовался наружный ленточный механизм, который замедлял работу кардана.

Ключевые характеристики Первой Явы 500 OHV Rumpal

Среди важнейших особенностей чехословацкого мотоцикла-пионера можно выделить возможность одноместной посадки, а также впечатляющий вес в 175 килограмм. При всем этом стальной конь мог разгоняться на максимуме до 95 км/час. Впрочем с выпуском еще нескольких серий вышеуказанной линейки технические показатели значительно улучшились. Так вторая партия таких двухколесных с конвейера сходила с усовершенствованной передней вилкой. Шасси же этих железных скакунов создавалось при использовании более качественного прессованного листа. Интересно, что к первым мото Jawa второй серии можно было монтировать боковые прицепы (коляски). Это существенно улучшило практические качества двухколесного.

Фото мотоцикла Ява 500В числе других важных особенностей чехословацкого байка-пионера были щитки скромных размеров и карбюратор Orkan. Кроме того, передняя подвеска была представлена не перьевым механизмом, а трубчатым. Логотип производителя имелся не только на баке, но и в задней части рамы мотоцикла. Фото данного стального коня позволяет вам увидеть и достаточно необычную выхлопную систему Ява 500 OHV, купить которую в наше время желают чуть ли не все богатые коллекционеры байков из Восточной Европы. Выделяется двухколесный фарой от "Bosch", а также глушителем "Граната". Из серии в серию последний все больше и больше совершенствовался, получив в конечном итоге красивый наконечник, как на хвосте у рыбы меч.

Модернизация линейки со временем вылилась в использование четырех-ступенчатой КПП, что существенно улучшило ходовые показатели Первого Ява байка фото которого вы видите. Любопытно и то, что боковой прицеп описанного выше чехословацкого мотоцикла дополнялся собственной тормозной системой на колесе, которую водитель мог использовать как вместе с основным тормозом двухколесного, так и отдельно. Со временем инженеры завода заменили и карбюратор. Теперь топливо в камеру сгорания железного коня подавалось через систему "Amal".

Производилась первая линейка мотоциклов Jawa 500-кубовых очень долгий период, не смотря на войны и прочие неприятности. Параллельно с ней выпускались и другие серии чехословацких мото. К примеру, в 1930-х с конвейера сходили представители 175-модели, выделяющиеся более низкой ценой. Существенные реформы в ассортименте продукции завода были проведены после Второй Мировой Войны. В массовое производство с началом 1952 года пошли 500-кубовые Ява OHC 15/00 - 15/02, производились которые вплоть до 1958 года, когда было принято решение перепрофилироваться на выпуск байков с более простыми двухтактными движками.

Rumpal Ява 500 технические характеристики

Мощность мотора этого двухколесного  достигает отметки в 13 киловатт или же 18 лошадиных сил при 4,4 тысячах об/мин.
Тип движка - четырехтактный одноцилиндровый с системой воздушного охлаждения.
Рабочий объем двигателя составляет 498,7 см3.
Показатель компрессии составляет 5 к 1.
Максимальная скорость байка - 95 километров в час.
Уровень расхода топлива первой Jawa колеблется от 5 до 6 литров на дистанции в 100 км пробега.
Годы выпуска серии - с 1929-го по 1931-й.
Количество выпущенных мото составляет 1016 единиц.
Длина/ширина/высота мотоцикла составляют соответственно 2100/880/1360 мм.
Грузоподъемность достигает - 280 килограмм.
Объем топливного бака - 15 литров.