Copyright 2016 - Все о мото | Все права защищены

Падение на мотоциклах

Хай! Многие из любителей двух- и трехколесных байков любят посмотреть видео с падениями на мотоциклах, а вот как правильно падать с железного коня сами и не знают. Эта публикация содержит важные советы относительно поведения водителя именно в вышеуказанные аварийные моменты. В качестве практической базы используется опыт нескольких мотоциклистов.

Смешные и серьезные падения на мото

Естественно во время падения с байка время для принятия каких-либо поведенческих решений будет максимально ограниченным. Все же в экстремальных условиях сознание опытного человека способно на чудеса. Каждому хорошо подготовленному теоретически и практически водителю в дороге всегда будет помогать интуиция. Явным фактом остается и то, что освоить правила падения с мотоцикла на практике очень даже не просто. Для этого понадобятся усердные тренировки, проведение которых, к тому же, потребует от вас особой осторожности, поскольку даже падения с небольшой высоты способны нанести организму человека непоправимый вред. И если практику мотобратство активно пропускает, то от теории отказываться категорически запрещено здравым смыслом.

Любая серьезная авария несет массу угроз для байкера. Причем с летальным исходом. Вот почему следует освоить все основные правила падения на мотоциклах, что кардинально отличаются между собой направлением падения стального скакуна. На протяжении более чем столетней истории эксплуатации мото техники мотоциклисты чаще всего падали на боковую сторону. В такие неприятные моменты очень важно удержаться самому, так как тяжелый вес двухколесного способен покалечить вас еще больше, чем дорожное покрытие. Всегда падая на бок старайтесь увеличить силу собственного сцепления с дорогой. Главное остаться целым, а своего железного скакуна всегда можно отремонтировать (в отличии от человеческих органов). Все же более опасным на практике остается падение через руль мотоцикла. Такой вид аварий чаще приводит к летальным последствиям нежели заваливание байкера набок. В интернете можно найти огромное количество видео с полетами водителя двухколесного на просто-таки невероятные дистанции. Во время последних байкеры даже залетали на крыши автомобилей (случай на мосту через Днепр в республике Беларусь), приземляясь на ноги. В отдельных авариях водитель стального скакуна мог остаться без единой царапинки даже после перелета через руль и приземления на асфальт.

Падение на мотоциклахРолики страшных ДТП, где байки разлетаются на тысячи кусочков, мотивируют изучить правила падения на мотоциклах наизусть.  Важно понимать, что при лобовом столкновении мотоциклиста с другими участниками дорожного движения, а также заборами, деревьями, столбами и т.п. крупногабаритными объектами/субъектами водители и пассажиры двухколесных чаще всего перелетают через руль, сохраняя таким образом траекторию и скорость своего движения. При том многое зависит от наличия у наездников стального коня доброкачественной экипировки. Особенно мотошлемов. Без последних вы практически лишены шансов выжить после лобового удара и падения на мотоцикле при высокой скорости. Некоторые бывалые байкеры советуют при отсутствии защитного шлема при аварии закрывать голову руками. На практике это очень сложно сделать за доли секунды даже людям располагающим уникальной интуицией. В любом случае вы должны понимать, что переломы конечностей не столь опасны, как повреждения черепа. Не всегда во время серьезных столкновений помогает и мотоциклетный шлем. Он часто раскалывается пополам. Все же с такой экипировкой шансы пережить ДТП изрядно возрастают. И помните, от любых столкновений для водителей железных коней еще не придумали чем достойно защищать. Варианты курточек со встроенной подушкой безопасности для сердца, печени, почек и ребер, имеющиеся в продаже на сегодняшний день проблему ничуть не решают.

И еще немного про падение на мотоциклах

Падение c мотоциклаОчень часто мотоциклисты сами прибегают к вынужденному падения, дабы избежать столкновений. Если дистанция слишком коротка для полноценного торможения, байкеры на практике принимают решение положить своего стального скакуна на асфальт боком на ходу. Нечто похожее можно увидеть в одной драйвовой сцене культового фильма "Харли Дэвидсон и Ковбой Мальборо". Впрочем актер осознанно поплыл по асфальту не для того, чтоб избежать столкновения. Важный момент: отправить себя и байк в боковое скольжение по дорожному полотну можно лишь на невысоких скоростях. Естественно само мото транспортное средство после такого трюка может уже и не подлежать ремонту.

Еще одним заслуживающим внимания обстоятельством остается то, что защищать голову наездника без шлема руками при столкновениях нужно обязательно с умом. Категорически запрещается выставлять руки и ноги при падениях вперед. Натренировать такую рефлекторную реакцию вполне возможно. Еще одним важным моментом при столкновениях остается потребность в остановке. После многих падений на мотоцикле водители и пассажира продолжают двигаться по инерции в определенном направлении. В этом момент стоит задуматься о способах сбросить скорость, увеличивая площадь сцепления при скольжении по дороге или же хватаясь за предметы, что способны вас задержать. Естественно в  экстремальной ситуации время подумать обо всем этом найти очень очень сложно, но хорошо тренированный на случай падения мотоциклист имеет больше шансов избежать непоправимых повреждений при аварии.

 Поделиться