Двухтактный двигатель мото
Приветствуем вас на сайте! Как информационный ресурс, «Все о мото» долгий период занимается совершенствованием ваших знаний. Отечественным мото-любителям присутствующая на мото-сайте информация покажется простой для освоения и достаточно полезной. Мы хотим, чтоб каждый из вас погрузился в мир двух-, трех- и четырехколесной техники, а также байкерских клубов, собравших под своими цветами не одно поколение мотоциклистов.
Поговорим о мотоциклетном 2-тактном двигателе
Как и автомобили, байки начали создавать достаточно давно. На сегодня даже отечественный рынок железных коней пестрит множеством брендов, история каждого из которых по-своему богата на интересные факты.
Отметим, что двухтактный двигатель мотоцикла, как и его четырехтактный конкурент на практике используются больше чем столетие.
Производству моторов не мешали ни войны, ни кризисы. Наже наоборот, как показал 20 век, войны становились двигателем прогресса. За долгий период истории мотоциклов многие люди успели высоко оценить работу двухтактного двигателя. Говорить в этой статье мы будем именно об этом типе силового агрегата, практическое применение которого берет свои корни в далеком 1980-м году.
Именно тогда голландский физик по имени Христиан Гюйгенс подарил миру двигатель внутреннего сгорания. Работал такой мотор, активно сжигая порох. Принцип двухтактного двигателя в практической призме был построен несколько позже. В 1876 году первый экземпляр подобной механики с успехом опробовал изобретатель Доугалд Клерк. Именно вышеуказанной персоне былой советский и современный китайский мотопром, в первую очередь, должен сказать спасибо. Отметим все же и старания отечественных конструкторов, без которых мотопромышленность, да и авто-, в том числе, просто-таки не существовала б.
Двигатель двухтактный, цена на который в наши дни вполне считается приемлемой, был создан в несколько ином виде от того облика, которым обладают современные изделия.
Множество преимуществ привнесло в жизнь человека вышеуказанное открытие. Все отметим, что силовой агрегат с двумя тактами в перечне циклов работы, обладает некоторыми недостатками. Масло для двухтактных двигателей нужно покупать, к примеру, в гораздо большем количестве, чем для 4-х тактных моторов. Про остальное речь пойдет ниже.
Описание двухтактного двигателя внутреннего сгорания
Отметим, что вышеуказанный силовой агрегат появился на свет практически в одночасье с изобретение движка, обладающего четырьмя тактами, который был создан Николаусом Отто в том же году. Бензиновый двигатель двухтактный вошел в практику наших дней гораздо позже после этого.
На сегодня мы имеем в распоряжении целое множество модификаций, осуществленных для моторов всех типов. К примеру, зажигание двухтактного двигателя может быть самым разным. Чаще всего современные мотопроизводители используют бесконтактную систему, но контактная тоже не успела себя изжить целиком.
Схема двухтактного двигателя тоже может быть самой разной. Каждый бренд строит ее с учетом современных рыночных тенденций, а также своих исторических традиций.
Двухтактный двигатель, видео которого в наши дни найти совсем не сложно, обладает массой отличий от четырехтактного мотора. О них мы сейчас и поговорим.
Во-первых, хотелось бы отметить, что рабочий цикл вышеуказанного силового агрегата полностью происходит лишь за один оборот коленвала.
Во-вторых даже двухтактные дизельные двигатели ограничивают свои внутренние процессы наличием только сжатия и расширения. Вместо циклов впуска и выпуска, которыми располагают четырехтактники, здесь присутствует продувка цилиндра. Она осуществляется в момент, когда поршень находится вблизи от нижней мертвой точки. При этом, поступающая свежая рабочая смесь, активно вытесняет все выработанные в цилиндре газы.
Отличия 2-тактного мотора от 4-тактного
Двухтактный двигатель, купить который с целью замены старого в наши дни совсем не сложно, обладает массой достоинств. Важнейшие из них вызваны особенностями двухтактного двигателя, принцип работы которого считается максимально простым, но, при этом, очень затратным на топливо и масло.
Бензиновый двигатель двухтактный выделяется не только по способу осуществления рабочего цикла. Он располагает просто-таки огромной мощностью, создаваемой на единицу объёма, в сравнении с четырех тактным мотором. Как бы там ни было, а КПД реализованная схема двухтактного двигателя, уменьшает.
Двухтактные двигатели, цены на которые такие же доступные, как и у 4-х тактных аналогов, используются для целей компактности. Ими стараются обустраивать мелкую транспортную технику. Например, мотоциклы. На автомобили устанавливать, даже двухтактный дизельный двигатель, не стоит совсем.
Масло для двухтактных двигателей – это уже недостаток. Его сам принцип двухтактного двигателя, можно сказать, выбрасывает в выхлоп «по-глупости».
Кроме того, вышеуказанные не экономические моторы, не взирая на свои теоретические преимущества, на практике могут терять немалое количество мощности. Другими словами, если двигатель с двумя тактами того же объёма цилиндров, что и у четырехтактника, по теории должен быть мощнее, то на практике преимущество не реализовать полностью никогда. Мешает данному совершенству недостаточная эффективность продувки в сравнении с нормальным впуском, выпуском.
Все же двухтактный двигатель, купить который в наши дни под силу практически любому человеку, в 1,5 раза мощнее 4-х тактного мотора.
Преимущества двухтактного двигателя
Важнейший плюс этого движка состоит в отсутствии громоздкой системы клапанов, а также распредвала.
Двухтактный двигатель, видео которого переполнило всемирную сеть благодаря мото- и авто-любителям располагает не только большей мощностью при аналогичном объеме цилиндра.
Схема двухтактного двигателя радует отсутствием громоздких систем, обеспечивающих смазку и газораспределение. Касается это исключительно бензиновых вариантов техники.
Есть у такого мотора и прочие преимущества. Например, двигатель двухтактный, цена на который не считается неподъемной, намного проще изготовить. Это опускает его себестоимость, что в свою очередь гарантирует доступность изделия даже для бедных жителей третьих стран.
Кроме того, двухтактный двигатель, принцип работы которого максимально прост, несет сложности по эксплуатации техники, связанные с ее заправкой топливом. Зажигание двухтактного двигателя все же может быть таким же эффективным, как и у четырехтактных силовых агрегатов.
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания – это важное достижение человечества на пути к научно-техническому совершенству. При своих позитивных сторонах и недостатках, байки, обустроенные таким силовым агрегатом, способны служить также долго, как и те, что имеют 4-х тактный мотор.
Все же двухтактные двигатели мотоциклов, да и авто, к примеру, плавно уходят в небытие. Заводы, которые выпускали обладателей подобных силовых агрегатов давным давно перепрофилированы на выпуск иной продукции. Те же, что не изменили свою деятельность, просто простаивают, ржавея и осыпаясь. Зато китайский мотопром привозит к нам мотоциклы, обустроенные моторами с обеим типом цикличности.