Мотоцикл Днепр 11 МТ
Welcome to «Vse o moto» community! Наш сайт отнюдь далеко не первый веб-ресурс в области двухколесной техники, но задача достигнуть первенства во всем компьютеризированном СНГ стоит остро для нашего веб-ресурса. Дабы мы могли убеждать людей относиться к байкам лучше и был создан этот информационный портал.
О былой советской модели Одиннадцатого Днепра от КМЗ
Мотоцикл Днепр 11 МТ является самым популярным мотоциклом от Киевского мотозавода для тюнинга, в первую очередь. В серию байк пошел в средине 1980-х. С тех пор данный железный конь смог распространиться не только по близлежащим к Киеву окрестностям. Его покупали во многих уголках когда-то необъятного СССР. Причем, этот байк пользуется весьма неплохой славой. Он способен покорить сердце даже опытного байкера, после небольшой модернизации.
Совершенствуют этот стальной транспорт по-разному, но об этом детальнее вы прочтете ниже, в следующей части статьи. Сейчас же поговорим о классическом облике мото.
Как и большинство моделей вышеуказанного украинского производителя этот двух, трехколесный монстр располагает 2 оппозитными цилиндрами. Работа последних представляет четырехтактный тип. Выпускался мотоцикл Днепр 11 МТ, техническая характеристика которого имеет немало позитивного, с практически неизменной «начинкой» вплоть до кризисного 1992 года. Сейчас же у КМЗ осталось немало красивеньких моделей подобной техники, что пылится и ждет своего времени. А последнее наверняка когда-то придет. Только посмотрите по какой цене сегодня продаются старенькие Ижи-49.
Мощность Одиннадцатого Днепра зависит от года выпуска. В основном последняя составляет рекордные для продукции Киевского мотозавода 38 лошадок. Отдельно стоит отметить сравнительно высокий показатель оборотности байка. Железный конь выделяется в числе последней продукции КМЗ тем, что способен развивать почти 6 тысяч оборотов в минуту. Это несколько ухудшает его проходимость в сравнении с «16-ой» или же «12-той» серией Днепра.
Мотоцикл Днепр 11 МТ легко тюнингуют
Тюнинг Одиннадцатого Днепра от Киевского мотозавода не является редким делом. На отечественных трассах, в наших деревнях, да и в пределах городской черты можно увидеть множество вариантов усовершенствованной техники от КМЗ именно этой серии. Байк меняет свои силовые показатели, становиться более комфортным и кардинально изменяется в своем внешнем виде благодаря не самой сложной модернизации. Да и денег на последнюю тратится не так уж и много.
Мотоцикл Днепр 11 МТ, технические характеристики которого радуют многих, можно кардинально поменять вложив в это какую-то тысячу долларов, а то и многим меньше. Одиннадцатый Днепр красиво дополняют поднятыми выхлопными трубами. Замене подлежит и передняя вилка байка. Нередко на железных коней данной серии устанавливают дисковый тормоз (на переднее колесо). Кроме того, незаменимый атрибут тюнинга МТ 11 – электро стартер. От кик-стартера все же не спешат отказываться. Кроме того мотоцикл Днепр удачно дополняют бесконтактным зажиганием. Это существенно улучшает работу байка.
Возможно вы встречали вышеуказанную технику. Которую перевели на однокарбюраторное питание. Это несколько снижает расход топлива, но при этом и занижает мощность байка. Одиннадцатому Днепру предоставили и без этого мощный двигатель, частью силовых показателей которого пожертвовать все же не грех.
Отметим что тюнинг мотоцикла Днепр 11 МТ считается удачным вариантом для тех, кто патриотически относится к нашему мотостроению. Людей, почитающих историю производства железных коней на КМЗ в современном обществе осталось немало. Жаль только, что государство не заинтересовано в развитии нашей мото продукции. Проще же завезти двух- и трехколесную технику из Китая, доходы от налогообложения которой можно смело разворовывать! «Все о мото» надеется, что придет день когда байкеры соберутся жестоко бить таких политических мерзавцев. Если б не они на сегодня возможно наши заводы выпускали бы мото, которые ничем не хуже спортбайков Японии или же кастомов, выходящих из мастерских США.
Технические характеристики мотоцикла Днепр 11 МТ
Говоря об особенностях Одиннадцатого Днепра, следует отметить особенности его силового агрегата (мотора), колес, системы питания и т.д.
Стандарт продукции КМЗ и этого МТ 11 в том числе – наличие системы воздушного охлаждения двигателя байка.
Конструкторы так и оставили по паре клапанов на каждый цилиндр. Ход поршня силового агрегата байка составляет 68 мм.
В конструкции двигателя внутреннего сгорания Одиннадцатого Днепра достигнута компрессия – 8,51.
4-х ступенчатая ККП и наличие задней передачи – это клаcика продукции КМЗ.
Кроме того, мотоцикл Днепр 11 МТ передает мощь двигателя на заднее колесо, используя карданный механизм.
И передняя и задняя тормозная система представлена барабанным типом.
Вес железного коня составляет просто-таки огромных 350 кг. Бензобак мото Одиннадцатый Днепр МТ способен вместить 19 литров.
Максимальной для этого стального монстра является показатель скорости в 125 км/ч. А практика показывает, что 125 – это не предел…